投稿者:miko

こんばんは!

世界的な感染症の拡大がなければ、今年、マカオに行く予定バリバリだった、ぼっちトラベラー・mikoです。

 

 

ねー…

コロナねー… _(:3 」∠ )_

 

 

先日、マカオ政府観光局 オンラインセミナーに参加しました。

どちらかというと旅行業界向けかな?ともとれる内容でしたが、一般の人も事前申し込みで受講できます。

 

今回はセミナーで得た、マカオに行きたくて行くたくてたまらない一般旅行客のmikoによる、考察もあわせて、現在のマカオ情報を簡単にまとめました。

 

 

 

※この情報は2020年9月16日開催のマカオ政府観光局オンラインセミナーでの情報を元に執筆されています※

※渡航検討時は、最新の情報をご確認ください※

 

 

 

 

 

●そもそもマカオってどこ?どんなとこ?

 

 

 

 

 

 

中国の一部。

正式名称は『中華人民共和国澳門特別行政区』

 

世界地図で言えば、香港の横っちょ。

 

 

 

 

 

 

世田谷区の半分という驚きの大きさながら、1999年12月に中国に変換されるまではポルトガルの植民地だったこともあり、中華系・ヨーロッパ系どちらも味わえる、見どころ食どころ盛りだくさんな美味しいところ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一国二制度制をとっており、台湾や香港のように、マカオ独自の政府がある。

 

 

公用語は広東語とポルトガル語。

 

 

街の標記も、広東語とポルトガル語を併記。

 

 

 

 

 

 

●日本からはどうやって行くの?

 

成田や関空から、マカオ航空による直行便が平時は出ていますが、現地到着時間を考えると、香港に渡ってからフェリーもしくはバスが便利。

 

香港とマカオを結ぶ、陸路の「港珠澳大橋(こうじゅおうおおはし)」が開通したのはわりと最近(2018年)

金額的・時間的にはバスが現状ではおすすめ。

 

 

わたしが行った時はフェリー一択しかなかったのでうらやましい。

 

 

 

 

(新型コロナの影響で2020年9月現在、バス減便・フェリー運休)

 

 

 

 

 

●マカオ、現在の状況

 

マカオの人口、約69万人に対して、現在までの感染者累計46人。

現在(2020年9月16日時点)で、入院中患者・累計死者数ともにゼロ。

 

 

コンパクトで目が届きやすい・カジノや観光収入によりお金持ってる、っていう背景があるとはいえ、政府が迅速に出入境を禁止・管理したうえで、適切な対応を実施すれば、ここまで抑え込めるという生きた実例。

率直に言ってうらやましいしかない…!

 

 

 

現在(2020年9月16日時点)、外国人は入境禁止。

海外からの入境は『130日以上、新規感染者が出ていない国と地域』に対して、入境再開を検討しているとのこと。

 

 

 

日本、控えめに言って、いつになったら行けるのか、本気でわからん状態。

泣いて良い? ねえ、泣いて良い??

 

 

 

 

●結論:

 

 

 

 

日本人観光客がマカオに行けるのはまだまだ先。

 (´・ω・`)

 

 

まあね、知ってた。

もう2020年内は絶対ムリだろうなっていうのは、わかってた。

わかってたけどぉおおおおおお…!※心が納得しきれないやつ

 

 

マカオ政府の検討している130日新規感染者ゼロなら来てもいいよルールだと、2021年もかなりの確率で日本、無理そうでツライ。

 

 

ただ、個人的にはこのくらいしてもらって良いと思っています。

 

 

世田谷区の半分の土地に約69万人の方が暮らしている。

ひとたび観光客によるクラスターが発生しては、本来住民のための医療体制があっという間に破綻しかねない。

 

密になりやすい住環境や観光地の状況がある以上、このくらい慎重になるのも致し方ないことだと思います。

もし自分が住民側だったら、とても安心感、ありますもん。

 

 

ただ、大好きで再訪したい地域トップ3に入るマカオに、いつ行けるかわからないのは、結構精神にきますなあ…

 

 

しばらくはガイドブックや昔の写真、オンラインツアーで、マカオ成分を摂取することにしましょうね…

(´・ω・`)

 

 

 

 

 

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こんばんは!

最近、折りたたみ自転車熱があらぶっている、ぼっちトラベラー・mikoです。

 

 

 

※DAHONや自転車用アタッチメントもろもろの折りたたみ自転車話はコチラから※

 

 

 

あまりに旅行に行かなさすぎて、外出が億劫になってきている今日このごろですが、最近すずしくなってきた&DAHONの2021モデルの発表があったetc.により、自転車でポタリングや遠出がしたい熱が高ぶっております。

 

 

わたしが持っているのは、DAHONの14インチタイヤのDoveUno。

たぶん2018モデルのやつ。

 

 

 

 

コンパクトなので、玄関に停めておけますし、街乗りの日常使いであれば、十分、普段の足になってくれています。

 

 

ダホンの14インチDoveシリーズは、そのコンパクトさが"売り"ではあるのですが、その一方、どうしてもタイヤが小さいので、走行中の安定性はあまり良くありません。

ですので、基本は夜の走行、ナイトライドは避けるようにしています。

 

 

でもでも。

 

 

やっぱりまだ日中は暑い!

8月に比べて、かなりすごしやすくなっていますが、自転車をこぐ気温としては、まだ暑いと思う!

 

 

なので自転車購入後、1~2年近く経ってはじめて、夜間の走行をメインの、ナイトライド・ポタリングをしたいなぁと考えています。

 

 

ただしその際、問題になるのが、自転車のライト。

 

 

 

すでに、コレを使っていますが…

 

 

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LED充電式のライトで、お値段の割にはコンパクト・シンプルデザインで、明るさもなかなか、というお品で気に入っています。

 

 

 

 

充電する時には、ライトだけすぐに外せるので、普段は緊急灯・懐中電灯的な感じで、枕元に置いておくのにも使えたり。

 

 

ただ夜間走行中に、電気が切れるのが心配なんですよね…

 

 

今までは、日中~夕方~もしかして夜にかかっちゃうかも?ぐらいの時間帯にしか、自転車を使っていないので、自転車のライトの電池切れを気にすることはありませんでした。

 

ですが、ガッツリ夕方~夜間となると、途中で電池が切れた場合の対策も考えなくてはいけません。

 

 

 

 

暗くなってからの自転車無灯火、ダメ、絶対。

 

 

 

 

道路交通法違反っていうのもありますが、普通にめちゃくちゃ危ないですからね。

自転車の存在に気づかなくて、ぶつけられる・ぶつかってしまうのどちらの危険性もありますから。

 

 

 

わたしの場合、たぶん、もうひとつ同じ(というか後継機種)ライトを購入して、予備をバッグに入れておくようにすると思います。

 

同機種なら、自転車に取り付けるためのマウントも同一タイプでしょうから、ひとつが切れたら、予備をとりつけるのも簡単でしょうから。

 

 

 

 

わたしなんて、そんなに自転車に心血を注いでいない方ですが、なんだかんだ、自転車を頻繁に使いだしたら、アレコレとパーツを買いまししているような気がします…。

 

 

ロードバイクじゃないのに…

これがウワサの自転車沼…、なのか…?

 

 

今回のライトのように、上手にお手頃タイプのパーツも使いつつ、快適折りたたみ自転車ライフを送らないと、ですね!

リクセンカウルのアタッチメントやカゴ類で、すでに結構お金使ってますしね…(汗)

 

 

 

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こんばんは!

ついに折りたたみ自転車のメーカーであるDAHONの、2021モデルの発表がありましたね!

 

いや、買わないよ?

今ある自転車を乗りつぶしてからじゃないと買わないよ??

 

と自分に言い聞かせている、ぼっちトラベラー・mikoです。

 

 

DAHON Dove i3 2021モデル来たら、ヤバかったかもしれんけど…(ボソリ)

 

 

 

 

ダホンやターンの2021年モデルは、小径車にめちゃくちゃ強い自転車屋さんのベロキッチンさんの記事がさすが、わかりやすいです。

 

 

 

 

うっすら噂にはなっていましたが、2021モデルのダホンの14インチシリーズ。

K3・DovePlusともに、ダボ穴改め、ラゲッジトラス(DAHON純正のカゴ設置用アダプターパーツ)やリクセンカウル(こっちのほうが付けれるカゴやバッグの種類が盛りだくさんなので断然おすすめ!)のアダプターを取り付けるソケットがあります!

 

ついに噂ではなく、ダボ穴付き確定は嬉しい!

っていうか、ダホンの2021モデル、ダボ穴付き多いな!?

 

 

 

まあ、しかし、ダボ穴あらためソケットに、アダプター付けるとちょっと…な見た目で躊躇される人もいるでしょう。

実際、14インチでダボ穴付きの古き良き?車種である2018モデルのDoveUnoを現在愛用している身からすると、アダプター設置後の愛車は、

 

 

 

 

『 ン、ン~~ン? カブトムシかな~~ア??? 』

 

 

的、たたずまいになることは否定できません。

 

 

しかし! しかしですよ!?

14インチミニベロの普段の足レベルが格段にアップしますよ、カゴあるだけで!!!

 

 

コンビニ行くときとか、パン屋さん行くときとか、買い食い系ポタには断然カゴ付きですよ!!!

 

 

 

 

※参考:カゴのある図↓

 

 

 

※DAHON14インチシリーズの、主にリクセンカウルを自転車初心者でもこんなふうに使ってますよ~的な記事はコチラ

 

 

 

で、前置きが長くなりましたが、本日の本題。

 

 

 

 

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル)

『ミニバスケット KM826』

『オーバルバスケットKF082』

この2つの使用感と使い勝手とは!

 

 

 

 

について、DAHON DoveUno使用者のリアルな感想について、今日はお話しようと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

●見た目含めて普段使いのバランス良し!ミニバスケット KM826

 

 

『RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) ミニバスケット KM826』

 

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ミニベロと言われる小径車のなかでも、14インチタイヤのダホンk3等のDoveシリーズ。

一番違和感なく、外見がおさまってくれるのは『ミニバスケット KM826』ではないかと思います。

 

 

日常のスーパーの買い出しに…となると力不足ではありますが、コンビニに行く、ちょっと買い忘れたものを入れる、ポタリング…ぐらいなら、対応できる大きさです。

 

 

 

 

大きさがイメージしやすいよう、箱テッシュをいれてみました。

 

 

 

 

 

お弁当くらいだったら、サイズにもよりますが、収まり良さそうですね。

 

 

 

 

 

箱テッシュなしの底の面。メッシュの目が細かいので、カゴの隙間から、物が落ちてしまったり…といった心配は、ほぼありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

カゴの背面についているアダプターの位置は上下、ネジ穴にあわせて調整ができるので、ご自身の好みの高さにできます。

 

 

 

 

 

 

以前、週イチで生鮮食品をスーパーに買い出しに行っていた頃は、次に紹介する容量の大きい『オーバルバスケットKF082』を使っていたのですが、今はネットスーパーのアマゾンフレッシュでナマモノ系は購入しているので、基本は

 

 

 

 

『ミニバスケット KM826』

 

+

 

ミレスト ポケッタブル2WAY バックパック』(万一荷物増えた時用)

 

 

 

 

の構成で、荷物対策をしています。

 

 

 

 

 

 

 

●ちょっと多めの荷物にも対応可能!『オーバルバスケットKF082』

 

 

先に紹介した『ミニバスケット KM826』より、一回り二回り大きいサイズがこちら。

スーパーの買い物袋でよくあるLサイズの荷物が、ギリギリ入る大きさなので、週一回の野菜に肉・魚の買い出しのときは、こちらをめちゃくちゃ使っていました。

 

 

『RIXEN&KAUL(リクセン&カウル)  オーバルバスケットKF082』

 

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『ミニバスケット KM826』と同様、背面のアダプター部分は、上下に調整可能。

 

 

 

 

 

 

当ブログでおなじみの、箱テッシュとの比較画像。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

『ミニバスケット KM826』と比べて、テッシュの入り方に余裕がありますね。

 

 

 

 

 

 

『ミニバスケット KM826』を『オーバルバスケットKF082』のなかに入れてみました。

こうしてみると、大きさの差がよくわかります。デカイ…

 

 

 

 

 

14インチの折りたたみ自転車での積載量は、パーツ自体の耐荷重もあるので、そもそもそんなに重いものをガンガンには積めません。

車体のサイズ的にも、ダホンのダヴシリーズだと、『オーバルバスケットKF082』が横幅的にも、荷物にハンドルがとられないといった意味でも、設置できる最大のカゴかな、と個人的に使っていて思います。

 

 

 

 

 

 

●さいごに

 

リクセンカウルのクリックフィックス式のアタッチメントに対応している自転車の前カゴは他にもいろいろあります。

 

わたしが『ミニバスケット KM826』『オーバルバスケットKF082』とふたつとも、黒いバスケットシリーズにしたのは、

 

 

 

かごのメッシュの目が細かい。

そのため、物が隙間から落ちにくい。

 

 

カゴ側のアタッチメントの上下位置の調整がしやすい。

 

 

カゴのアダプターパーツがある分、しっかりカゴ側と車体側のアタッチメント同士が噛み合うため、走行中のカチャカチャ音が少ない(口コミより)

 

 

水でバシャバシャ洗える

 

 

 

が、選んだ理由ですね。

ちなみに、上記のカゴは2種類とも把手が付いているのですが、走行中、カチャカチャぶつかってしまうので、把手は外して使っています。

 

 

ちなみに、籐籠タイプのリクセンカウルのカゴもあるんですよ!

なかなかカントリーな感じでおしゃれですよね!

 

まあ、自分のキャラじゃないよねそうだよねー…

ハハ、ハ… って感じで、使い勝手以前の問題で選択肢からはずしましたけどね…

 

 

RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) ミニラタンバスケット KF826
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と、普段の生活のなかで使っている自転車カゴを、今回はご紹介しました。

もう、リクセンカウルのカゴなしでは乗らないレベルで、カゴはつけっぱなしになっています。

 

 

わたしの使っているDoveUno以外のK3,DovePlusでも、サイズ感などは参考になると思いますし、カゴをつけると日常使いにとても便利ですよ!

特に今年の2021モデルは14インチタイプでも、リクセンカウルのアタッチメントをつけられるアダプターが付いているので、そのまま、同じように導入できると思います。

^_^ b

 

 

 

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こんばんは!

2021年のDAHONの新シリーズ発表が気になってソワソワしている、ぼっちトラベラー・mikoです。

 

 

 

さて、元々旅先に持っていくつもりで購入した、DAHONのDove Unoさん。

 

 

 

 

しかし、新型コロナ感染症の感染拡大にあわせ、日常生活での自転車の利用が増え、ママチャリ的普段使いをするために、カゴの取り付けが急務だった2020年4月。

 

 

なかなか小径14インチタイヤの折りたたみ自転車につけられるカゴの選択肢がなく、いろいろ調べ、考えた結果、

 

 

 

普段使いは RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) のアタッチメントを使っての『ミニバスケット KM826』もしくは『オーバルバスケットKF082』の利用で、落ち着きました。

 

 

 

 

『RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) ミニバスケット KM826』

 

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『RIXEN&KAUL(リクセン&カウル)  オーバルバスケットKF082』

 

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わたしの愛車のダホン・ダヴウノ(2018)は、リクセンカウルのアタッチメントに対応するアダプターを付けるダボ穴が付いています。

 

 

 

 

 

 

現行2020のダホンだと、20インチタイヤのボードウォーク/Boardwalkにはアタッチメントアダプターを装着できるダボ穴があるようですが、14インチタイヤのK3、Dove Plusにはないので、その場合は、ダボ穴を使わないタイプのアタッチメントアダプターを装着することで、我が家のDove Unoと同じように、カゴが取り付けられると思います。

 

 

【2020/9/16追記】

2021モデルのDAHON Dove Plus&K3の14インチシリーズは、ダボ穴復活です!

個人的にはヤッターみ、ある!

 

 

 

 

↓こんなの↓

『RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) エクステンダー CK810』

 

 

 

『RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) エクステンダー CK810』をDAHONにつける場合は、ほとんどの車種で、↓が必要になるはず。取り付けたい箇所の径(太さ)を要確認です。

 

 

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ネットで調べてると自転車屋さんが推しているのは、こちらの

『RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) キャディー KR851』

 

これはかなり対応できる径が広いので、コチラのほうが使いやすいかも?

(わたしは試せていません…・汗)

 

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わたしの愛車(2018のダブウノ)では、ダボ穴に対応アダプターをこんなふうに取り付けています。

 

 

使用しているアダプターは『TERN ターン Luggage Truss 2.0』

 

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『TERN ターン Luggage Truss 2.0』は、DAHONの兄弟会社TERN ターンの折りたたみ自転車用のパーツです。

 

ですが、ダボ穴があれば、DAHONの自転車にも付けられます。

 

リクセンカウルと互換性があるので、リクセンカウルのKLICKfix(クリックフィックス)式のシステムを使っているカゴやサイクルバッグを、このアダプターでも使いまわすことができますよ。

 

取り付けは、我が家は工具がないので、自転車屋さんに持ち込んで、取り付けてもらいました。

前方フロントの反射板に、角度的に取り付けるとアダプターが干渉していたのですが、自転車屋さんがギリギリ干渉しないよう、調整してくれました。

感謝…!

 

 

 

こちら『RIXEN & KAUL(リクセン&カウル) ヘッドチューブアダプター KR822』↓も、リクセンカウルのダホンやターンのダボ穴に同様に取り付け可能なアダプターです。

 

RIXEN & KAUL (リクセン&カウル) ヘッドチューブアダプター KR822

 

 

 

 

 

 

 

 

実際にミニバスケット装着時はこんな感じ↓

 

 

 

 

 

ダボ穴にリクセンカウルのアダプターを付けて、対応するカゴやバッグを装着すると、ハンドルの動きに、荷物が影響しないのがメリット。

 

 

一方で、カゴをつけると、DAHON・Dave Unoに元々ついていた付属のスタンドでは、バランスをとって支えきれないので、駐車時、停める場所(立てかけることができる・サイクルスタンドがある等)を、ちょっと気をつける必要があります。

 

 

このバランスの悪さは、現行2020の14インチダホン、K3・Dove Plusでも同様のようです。

 

 

 

 

 

DAHON等小径車につけてバランスがよく見えるのは『ミニバスケット KM826』※これを基本

 

 

荷物が多い時は『オーバルバスケットKF082』

 

 

 

 

……といった感じで、わたしは使い分けしています。

 

 

更に荷物が増えそうな時は、先日の『ミレスト ポケッタブル 2WAYバックパック』で、背中に荷物を背負う形で、かなりのシーンで対応できています。

 

 

とにかく、カゴをワンタッチで付け替えできる便利さを味わうと、もうリクセンカウル沼から抜け出せないです間違いない。

 

 

たしかに最初の初期投資はそれなりにかかってしまうんですが、リクセンカウルでアタッチメント類・カゴ類をまとめると、カゴは他の自転車にも使い回しができます。

 

なんなら自転車壊れても、新しい自転車にもアタッチメントさえつけかえれば使えるし、同じ自転車でも、その時の利用目的によって、カゴを付け替えできるの、本当に便利なんですよ!

 

 

カゴやキャリアがなく、荷物の持ち運びに困る、折りたたみ自転車やミニベロ、

リクセンカウルで、普段使いに便利なカゴ有り自転車にできますよ~。

^_^

 

 

 

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RIXEN & KAUL (リクセン&カウル) ヘッドチューブアダプター KR822

 

 

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わたしは最近知った、折り畳み自転車好きさんにとってのバイブル的漫画、『おりたたぶ』

まだコミックス化されていない最新話で、リクセンカウルネタをやっているらしい…

 

 

 

この漫画読むと、ほぼ9割の確率で折りたたみ自転車が欲しくなる呪いにかかります…(笑)